神舟八號飛船和天宮一號飛行器使用的太陽能電池帆板傳輸電功率及信號，均采用了精密的導(dǎo)電滑環(huán) 。在整個(gè)系統(tǒng)中，雖然精密導(dǎo)電滑環(huán)這個(gè)部件看上去毫不起眼，但其發(fā)揮的作用卻至關(guān)重要。?

精密導(dǎo)電滑環(huán)是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相對轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的信號及電流傳遞的精密輸電裝置，由導(dǎo)電滑環(huán)、電刷、組合支架、精密軸承、防塵罩及其他輔助件等組成，是各種精密轉(zhuǎn)臺、離心機(jī)等設(shè)備的關(guān)鍵器件。精密導(dǎo)電滑環(huán)是飛船兩個(gè)旋轉(zhuǎn)體之間進(jìn)行電連接的連接器，能為整個(gè)飛船源源不斷地提供能源。“神舟系列飛船和天宮一號飛行器上安裝的精密導(dǎo)電滑環(huán)并非普普通通的導(dǎo)電滑環(huán)，它需要合乎外層空間復(fù)雜的環(huán)境要求。

如果你以為只有神舟八號飛船和天宮一號飛行器上面的新型空間精密導(dǎo)電滑環(huán)是六三五四研究所研制的，那你就錯(cuò)了！事實(shí)上，前面從神舟一號到七號飛船上安裝的系列精密導(dǎo)電滑環(huán)都是由該所研制成功的。?

然而，神舟八號飛船的精密導(dǎo)電滑環(huán)，航天部門只給了六三五四研究所不到一年半的時(shí)間，2009年8月接到任務(wù)，要求2010年12月必須交付安裝。為了與時(shí)間賽跑，為了緊密配合完成的航天計(jì)劃，王永松和他的研制團(tuán)隊(duì)采取不分晝夜的工作模式，不但向雙休日和節(jié)假日要效率，還夜以繼日地開展工作。為了完成航天部門交給的任務(wù)，該所領(lǐng)導(dǎo)成立了督查組，跟蹤督促研制團(tuán)隊(duì)的工作，并嚴(yán)格按照要求做好保密工作。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，該所終如期完成了任務(wù)。?

王永松說：神舟八號比神舟一號至七號飛船的精密導(dǎo)電滑環(huán) 要求的功率更大，設(shè)計(jì)性能要求更高，因此需要重新設(shè)計(jì)重新驗(yàn)證。按照正常的研制周期，需要四到五年時(shí)間，但研制神舟八號飛船的精密導(dǎo)電滑環(huán)，我們只有不到一年半的時(shí)間，壓力之大可想而知。時(shí)間緊，任務(wù)重，而且航天技術(shù)來不得半點(diǎn)馬虎，我們必須確保萬無一失！當(dāng)如期將產(chǎn)品交給航天部門時(shí)，我們終于松了一口氣，但直到成功升空之前，我們的心情一直都是緊張的！